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责任编辑：鲍一凡证券时报网两市大幅高开，沪指开盘报2527.72点，涨1.18%。深成指开盘报7402.60点，涨1.55%。创业板开盘报1283.17点，涨1.51%。山西证券认为，短期维度下，投资者继续维持两个仓位操作的思路，进攻仓位布局一些超跌次新股，逢高逐渐清仓5G板块，切记不要追涨受利好刺激的概念，很有可能会出现一日游行情；近期中小创表现远远好过权重蓝筹，但后市市场反弹还是需要权重带动，因此底仓仓位可以稍重，配置一些现金流充裕、业绩稳定、估值偏低、β系数较小的板块中长期持有，待市场风格转向权重之后底仓配置可以获得可观的超额收益；中期维度下，考虑到政策全力维稳产生的托底效应，经济失速下行的风险已较大程度上缓释，未来要等待的就是政策效应的逐步显现，经济预期和市场风险偏好的逐步修复，企业经营与盈利状况的逐步改善，投资者也不必太过悲观，A股资产的性价比已经开始凸显。

“另一方面，考虑到1月初全面降准已落地，近期存在针对中小银行定向降准的可能性。在此基础上，今年仍有望继续降准2次（合计100BP），分别在年中和三季度末落地。结合SLF、MLF、再贷款、再贴现等货币政策工具的灵活使用，流动性有望保持充裕。”丁安华如是表示。

网易有道目前尚没有披露具体的财务数据。但网易高级副总裁、网易有道CEO周枫在3月的媒体发布会上提及，在2018年，网易有道营收增长了60%，其中有道精品课报名人次达到2000万，营收跃居第一位，其中，K12的付费用户增长了5倍，K12业务营收增长了3倍。

既然铁路同意补长途票，乘客就有权利接着坐下去，“不下来”是名正言顺。至于后面买了票的乘客上不来，跟补票的乘客没关系。再说，大家补长途票又不是商量好的，乘客怎么可能知道，这列车到底有多少人补了长途票，会不会影响到后面的乘客上车？能够掌握这些详细情况的，肯定是铁路部门。本来长途票早就卖光了，如果再任由大家补长途票不下车，很可能就会影响到后面的人上车。明知有超员的风险，那为啥还敞开了补票，不控制一下补票的数量？这才是导致列车“超载”的主要原因。因为，买不到票就意味着“满员”了，此时再大量补票那肯定会导致超员啊！

此外，采掘、交通运输、房地产、通信、传媒、计算机行业年度人均薪酬也均在15万元以上。农林牧渔行业薪酬最低，仅为7.70万元，纺织服装、轻工制造、商业贸易等行业的人均薪酬亦低于10万元。这些行业多属于典型的劳动密集型行业。需要说明的是，由于部分行业的龙头企业，如TMT行业中的华为、BAT并未在A股上市，以及部分企业并未将劳务派遣员工、经纪人等算在正式员工之内，导致行业实际平均薪酬水平与上述统计可能存在一定差异，但总体并不影响多数行业的薪酬排序。

将本次讲话与2017年4月总书记在中央政治局就维护国家金融安全进行第四十次集体学习中的讲话进行对比可以发现，时隔两年后，高层对金融业的作用有了新的定位，对下一步金融业发展的重点目标有了新的方向。“金融活，经济活；金融稳，经济稳”，这句话在本次和两年前的讲话中均有提及，强调的仍是金融要为实体经济服务的基本原则。所不同的是，在本次讲话中总书记还新增了“经济兴，金融兴；经济强，金融强。经济是肌体，金融是血脉，两者共生共荣”。相比于两年前突出金融对实体经济的服务功能、依附关系，当下对金融与实体经济的关系理解得则更为透彻完善。金融与经济之间应建立水乳交融的紧密联系，两者之间的关系并不应该对立起来。这就意味着，在金融业的发展导向上，应该形成与经济的良性互动，而非走向要么脱实向虚、要么盲目让利的两个极端。